奔驰S级-四川驰豪商务信息咨询服务有限公司

外部	S 320 L 商务型	S 320 L 豪华型	S 400 L	S 400 L 4MATIC	S 500 e L	S 500 L 4MATIC
AMG运动组件	－	－	－	●	－	●
全景式滑动天窗	●	●	●	●	●	●
可电动折叠的外部后视镜	●	●	●	●	●	●
可自动防眩目的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜	●	●	●	●	●	●
后门左侧和右侧电动遮阳板	●	●	●	●	●	●
用于侧车窗、后车窗(单层安全玻璃) 以及风挡玻璃(夹层安全玻璃)的隔热玻璃	●	●	●	●	－	－
全方位隔热、隔音且反射红外线的夹层玻璃	－	－	－	－	●	●
带定时控制的可加热后车窗	●	●	●	●	●	●
可加热智能风挡玻璃清洗系统 (MAGIC VISION CONTROL)	●	●	●	●	●	●
LED照明组件，带用于在乡村道路和高速公路行驶的可变灯光分布系统、主动照明系统、转角照明灯功能、增强型雾灯功能和自适应远光灯辅助系统增强版	●	●	●	●	●	●
内部
多功能方向盘	●	－	●	－	－	－
木饰/皮饰方向盘	－	●	－	－	●	－
Nappa皮饰多功能运动型方向盘	－	－	－	●	－	●
直接选档(DIRECT SELECT) 换档机构	●	●	●	●	●	●
多区域智能空调及后排智能空调 (THERMOTRONIC)	●	●	●	●	●	●
预进入气候控制，搭配温暖舒适组件	－	－	－	－	●	－
车内空气调节组件，包含负离子发生器、增强型空气滤清器以及香氛喷雾发生器	●	●	●	●	●	●
驾驶员和前排乘客可折豪华型头枕 (EASY ADJUST)，前排乘客侧可折叠和拆卸	－	●	－	●	●	●
可加热前排座椅	●	●	●	●	－	－
前排空调座椅，包括座椅加热和通风功能[1]	○	○	○	○	●	●
可电动调节前排座椅	●	●	●	●	●	●
记忆组件	－	－	－	－	●	●
行政座椅	－	－	－	－	●	●
后排腿部空间拓展组件，包括前排乘客座椅的腿部空间拓展位置、驾驶员和前排乘客的可折豪华型头枕(EASY ADJUST)等	－	－	－	－	●	●
可加热后排座椅	●	－	－	－	－	－
后排座椅舒适组件，包括后排外侧多仿形座椅、座椅加热增强功能及活力按摩功能[2]	－	－	－	－	○	○
后排空调座椅[3]	○	●	●	●	●	●
头等舱级后排独立座椅[2]	－	－	－	－	○	○
带记忆功能的电动可调后排座椅[3]	○	●	●	●	●	●
环境氛围照明系统，有7种颜色可选	●	●	●	●	●	●
操控与智能
7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)	●	●	●	●	●	●
直接转向系统	●	●	●	●	●	●
空气悬挂系统(AIRMATIC)，带连续可变减震控制	●	●	●	●	●	●
ECO启动/停止功能	●	●	●	●	●	●
无钥匙启动(KEYLESS-GO)	●	●	●	●	●	●
无钥匙启动(KEYLESS-GO)组件	－	－	－	－	●	●
免提开启功能(HANDS-FREE ACCESS)	－	－	－	－	●	●
行李箱盖遥控关闭	●	●	●	●	●	●
驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online)	●	●	●	●	●	●
触摸板	●	●	●	●	●	●
FrontBass®扬声器	●	●	●	●	●	●
Burmester®环绕立体声音响系统	－	●	●	●	●	●
后排独立娱乐系统	－	●	－	●	●	●
中国移动多媒体广播电视(CMMB TV)	－	－	－	－	●	●
平视显示[4]	○	●	●	●	●	●
Mercedes me互联，包括远程控制、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务	●	●	●	●	●	●
安全
注意力辅助系统(ATTENTION ASSIST)	●	●	●	●	●	●
360°摄像头[5]	○	●	●	●	●	●
驻车组件，包括带驻车定位系统 (PARKTRONIC)和后视摄像头的主动式驻车辅助系统	●	●	●	●	●	●
预防性安全系统自适应安全带收紧功能 (PRE-SAFE® Impulse)	●	●	●	●	●	●
交通标志辅助系统	●	●	●	●	●	●
侧风稳定控制辅助系统	●	●	●	●	●	●
轮胎压力流失警告系统	●	●	●	●	－	－
轮胎压力监测系统	－	－	－	－	●	●
夜视辅助系统增强版，带行人识别	－	－	－	－	●	●
预防性安全系统(PRE-SAFE®)	●	●	●	●	●	●
碰撞预防辅助系统增强版 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)，带自适应制动辅助的碰撞警告系统	●	●	●	●	－	－
防抱死制动系统(ABS)，加速防滑控制(ASR)，制动辅助系统(BAS)，电控车辆稳定行驶系统(ESP®)	●	●	●	●	●	●
驾驶员和前排乘客气囊，侧部气囊，车窗气囊	●	●	●	●	●	●
防盗保护组件，包括带防拖车保护的防盗警报系统和车内监控系统	●	●	●	●	●	●
驾驶辅助组件增强版[6]
带转向辅助及停走向导的限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)	○	○	○	○	●	●
预防性安全系统(PRE-SAFE®)制动功能	○	○	○	○	●	●
带横向探测的制动辅助系统增强版 (BAS PLUS)	○	○	○	○	●	●
主动式盲点辅助系统	○	○	○	○	●	●
主动式车道保持辅助系统	○	○	○	○	●	●
预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS)	○	○	○	○	●	●

加速时间

节选自《“我是S-Class” 测2019款奔驰S 320 L》

加速时间

加速测试

在四驱系统的从旁协助下，两车在0-100km/h加速测试中均获得了稳健高效的弹射起步。考虑到自身体格与重量，同为500Nm的最大扭矩实则并未为给两车带来足够强烈的推背感。两车变速箱的换挡速度及平顺性同样出色，线性的动力输出更像是两台大排量自然吸气发动机所能给予的加速表现。

气温高的原因，两车的加速成绩均比当前所做的单车测试时的成绩要慢，但由于是对比测试，为了公平起见，我们还是决定放上两车本次测试的数据。S 450 L 4MATIC的影响要小一些，慢了0.14秒，而A8L 55TFSI quattro就比较尴尬了，比之前慢了近0.8秒。

节选自《攻守转换全新奥迪A8L对比奔驰S级》

加速时间

■ 性能测试：动力表现仍是领先同级的“真豪杰”

0-100km/h加速：4.85秒

奔驰S500虽然是采用了新的发动机，但在操作层面上并没有什么差异，新车提供运动、舒适、节能和自定义4种驾驶模式，我们选择动力表现最强的运动模式，按规矩关闭车身稳定系统和空调进行测试。如果以我们常用的弹射方式起步，一脚踩刹车，一脚踩油门，发动机最高能以近3000rpm的转速起步，但是这时后轮打滑十分严重，强大的动力完全突破了轮胎的抓地力极限，而且后轮会由于打滑而出现一定程度的横向摆动，影响行驶的轨迹，反而更加浪费时间，最快只能做出0-100km/h要5.0秒的加速成绩。

经过反复测试，我们仍是以弹射方式起步，但是起步转速控制在1000rpm左右，这时轮胎的打滑时间很短，后轮不会有左右摆动，车辆行驶保持直线的轨迹，同时1挡升2挡的时间也更早，最终测得4.85秒的加速成绩，很接近官方公布的4.8秒，考虑到我们测试车选装了20寸轮圈，而标配是19寸轮圈，加上场地和风速等因素的影响，我们相信做出4.8秒的成绩不是难事。

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在全力加速的过程中，起步时有很强的推背感，基本上每次换挡都能感受到一点的冲击，但换挡速度很快，不会对车速造成不利影响。值得一提的是3.0T直六发动机的轰鸣声的确很浑厚有力，这是一种能激发驾驶员肾上腺分泌激素的声音，也正是有着这种充满力量感的伴奏，你才会感受到酣畅的加速快感。

在同级别同排量的发动机当中，宝马740Li也是采用直六发动机，但是动力参数明显弱于S500，从我们实测的成绩来看，S500也是力拔头筹，拉开了与同级别竞品的差距。起码在加速表现方面，这款直六发动机完全配得上旗舰车型，维持了奔驰S级在豪华车市场的标杆地位。与自家低一档的S 450 L四驱版相比，加速表现也是大幅提升，体现出旗舰车型应有的性能差距。

节选自《直男才是真豪杰香港抢先测试奔驰S 500》

加速时间

● 0-100km/h加速测试

性能测试部分的动态观点由专业车手王涛产出。百公里加速的测试对于汽车之家评测导购专业团队而言是一项基础测试，这辆奔驰S 450 L搭载的是3.0升双涡轮增压发动机，最大输出功率367马力。与之匹配的是9速自动变速箱，从齿比的感受而言，前三挡齿比较密，让这辆车加速的感受非常不错。关掉辅助系统，迅猛起步的一瞬间，在4MATIC智能四驱系统的帮助下轮胎没有任何打滑，不过在空气悬挂的释放下这车后部的支撑性并不理想。但转速慢慢攀升之后，这辆涡轮增压的车型似乎更像大排量自然吸气般线性。

也许是一辆商务座驾的原因，工程师尽量考虑到乘坐舒适性。但不得否认的是，9速变速箱的换挡平顺性非常顺滑，车头一直保持上仰状态，液力变矩器里的油压控制精准可以快速的进行换挡并保证车辆没有丝毫的顿挫感。

用来比较加速成绩的宝马740Li是后驱车型，而奥迪A8L和奔驰S级都是四驱，这是因为汽车之家目前还没有测试过新一代宝马740Li的四驱车型；而A8L用45 TFSI，也是因为我们之前只测了这款，而没有测试50 TFSI的数据。说到成绩，这辆后驱的740Li加速成绩有比较明显的优势，相信也与驱动形式有一定的关系。

节选自《今天开奔驰测新款奔驰S 450 L 4MATIC》

加速时间

● 各项测试成绩

全力加速时内燃机与电动机共同合作，全段动力储备都很充足，电动机在起步贡献的扭矩非常高效，最终实测成绩5.36秒，这个成绩已经超越了V12迈巴赫S级、S 500 Coupe等强力对手，与四驱版的S 500 4MATIC几乎一样。

节选自《接过环保的旗帜奔驰S 500 eL性能测试》

加速时间

性能测试

0-100km/h加速

四轮驱动系统帮助倍耐力P ZERO轮胎时刻紧抓地面，加速全程没有任何打滑。我觉得这台车完全应该装备舒适取向的轮胎，不知为何奔驰选择了运动型轮胎。最终成绩，比S 500 L四门轿车的5.34秒更慢，更是离4.9秒的官方成绩差了半秒多，无法完全令人满意。

节选自《你的优雅谁人来赏测试奔驰S 500 Coupe》

加速时间

● 0-100km/h加速

低功率版本3.0T发动机的加速表现依然能令人满意，全力起步时空气悬架对车身的支撑非常好，最终0-100km/h用时为7.1秒，符合这个级别的表现水准。就我这几天的感觉来讲满足日常使用完全没有问题，S 400 L尊贵型为6.29秒，我觉得属于动力过剩。

节选自《气场最重要奔驰S 320 L商务型性能测试》

加速时间

在测试结果出来之前，我对这台车的动力水平和油耗都没有过高的期望，毕竟日常驾驶中它的动力表现并不算惊艳，而简单的混合动力系统也很难让我相信它能大幅降低油耗。最终的结果让我哑口无言，只能说这台车确实在动力和油耗上达到最佳的平衡。

0-100km/h的加速用时6.8秒，符合这个级别应有的水平。40-80km/h和80-120km/h中途加速分别是3.3秒和4.6秒，也完全可以满足日常使用的要求。S400L HYBRID并没有一味地追求低油耗而降低动力性能。

节选自《环保领袖全面测试奔驰S400L HYBRID》

加速时间

● 性能测试：略输对手

0-100km/h加速

即便不踩刹车，原地全油门起步，S级也能跑出6.5秒左右的成绩。关闭ESP全油门弹射起步时，245mm宽的后轮打滑非常严重，想要跑出好成绩，需主动控制油门深度。最终我们以2000rpm左右起步，S400L跑出6.29秒的成绩，比官方的6.8秒快出半秒多，高于预期。不过，若与同级别对手们相比，它的成绩并不占优（当然，我们测试的宝马7系和奥迪A8都是四驱版本，它们的四驱系统在0-100km/h加速测试中帮了不少忙）。

电话

188-8417-7186拨打

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